說起研發(fā)投入，說長城汽車是車圈第二，恐怕還沒有哪家車企敢說第一。作為汽車圈里出了名的“研發(fā)狂魔”，長城汽車在2021年的研發(fā)投入就高達90.7億元，占總營收的6.65%。而今年更拼，僅上半年的研發(fā)投入就超過了58億，同時長城汽車還表示未來五年將會投入1000億用于研發(fā)。
這就不免令人好奇，花了這么多的錢，究竟帶來了哪些成果？長城汽車森林生態(tài)給出了答案。
我們需要了解什么是森林生態(tài)。簡單來說，長城汽車森林生態(tài)是由品類品牌、新能源產(chǎn)業(yè)、科技創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)、基礎(chǔ)制造實力四大部分組成。其中，基礎(chǔ)制造實力不用多說，作為自主車企的“巨頭”之一，長城汽車的制造實力絕對是行業(yè)里數(shù)一數(shù)二的水準。
在品類品牌方面，長城汽車目前已經(jīng)形成了哈弗、魏牌、歐拉、坦克、長城皮卡五大品牌矩陣，不僅品類眾多，在各自細分市場也有著不小的成就。哈弗、長城炮不必多說，一個是國內(nèi)SUV界的頂流，另一個也是皮卡里的“扛把子”。坦克憑借著硬派越野的定位，上市即爆火，現(xiàn)在還是處于一車難求的狀態(tài)。歐拉精準定位女性用戶群體，在國內(nèi)新能源汽車市場也占據(jù)了一席之地。魏牌通過“新能源”和“智能化”雙賽道重新站位，銷量也有了大幅度提高。長城汽車通過每個品牌對細分市場有著更為清晰的把握，旗下幾大品牌也將形成合力，共同推動長城汽車向上發(fā)展。
在新能源產(chǎn)業(yè)上，依托森林生態(tài)，長城汽車確立了純電、混動、氫能三軌并行的策略。從純電領(lǐng)域的大禹電池技術(shù)到混動領(lǐng)域的檸檬DHT技術(shù)，從鈣鈦礦到氫能源，長城通過蜂巢能源、蜂巢易創(chuàng)、極電光能、未勢能源等創(chuàng)新科技公司全面布局，成為中國新能源產(chǎn)業(yè)鏈布局范圍最廣的企業(yè)之一。
在科技創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)上，長城汽車不僅對地平線、領(lǐng)投同光股份等外部優(yōu)質(zhì)資源進行了戰(zhàn)略投資，正式進軍第三代半導體核心產(chǎn)業(yè)。同時還通過自主孵化，建設(shè)了毫末智行、仙豆智能、諾博科技等智能化組織，實現(xiàn)了智能駕駛、智能座艙、智能服務(wù)等全維度智能化領(lǐng)域的核心技術(shù)全棧自研能力。
了解長城汽車森林生態(tài)后，相信你就會對長城汽車大手筆研發(fā)投入所取得的成果有了比較清晰的認知。如今，隨著森林生態(tài)的形成和成長，長城汽車必將受益無窮，在當前的轉(zhuǎn)型升級以及未來的全球化道路上大步向前。
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