淘汰鄉(xiāng)村不環(huán)保不安全車輛
如今，城鄉(xiāng)間的人流物流越來越頻繁，但在農(nóng)村道路上載客、拉貨的主要都是面包車、老舊柴油貨車、三輪車甚至摩托車，尾氣彌漫、噪音刺耳，既不安全也不環(huán)保。這既破壞了美麗鄉(xiāng)村的一方寧靜，也與綠水青山、生態(tài)宜居格格不入。
對此，張興海建議國家相關(guān)部門鼓勵支持農(nóng)村汽車電動化。一方面，通過政策引導、支持，讓農(nóng)村用戶買得起、用得起電動汽車。比如，加大農(nóng)村用戶購買電動乘用車及電動商用車的補貼力度，鼓勵汽車廠家有針對性地生產(chǎn)農(nóng)村市場電動汽車產(chǎn)品；在充電設施不健全的情況下，家庭電路220V可進行慢充；鑒于農(nóng)村使用條件，主要推廣有電充電無電加油、沒有里程焦慮的增程式電動汽車。而在這方面，小康電動汽車無疑會是一個不錯的選擇。
另一方面，加速淘汰鄉(xiāng)村不環(huán)保不安全車輛。相關(guān)部門應協(xié)調(diào)出臺關(guān)于改善農(nóng)村交通基礎設施和交通工具的規(guī)定，加速淘汰老舊柴油貨車、三輪車及其他不安全車輛，并在有條件的鄉(xiāng)村加快推進充電樁設施等方面的建設。
加大數(shù)據(jù)安全領(lǐng)域研發(fā)投入
近年來，物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等先進技術(shù)的創(chuàng)新應用不斷深化。信息孤立的傳統(tǒng)汽車正在向充分互聯(lián)的智能電動汽車演進，智能電動汽車具備了產(chǎn)生、采集和傳輸多源海量數(shù)據(jù)的能力。顯然，智能電動汽車作為移動互聯(lián)終端廣泛涉及到國家數(shù)據(jù)安全問題。
張興海建議，國家相關(guān)部門應從確保國家數(shù)據(jù)安全的戰(zhàn)略高度，筑牢汽車移動互聯(lián)終端的數(shù)據(jù)安全“防護墻”，加大力度進行數(shù)據(jù)安全方面的立法和執(zhí)法，從法律層面強化數(shù)據(jù)信息監(jiān)管。同時，應激勵和促進自主品牌創(chuàng)新發(fā)展智能電動汽車產(chǎn)品，形成多數(shù)汽車移動互聯(lián)終端及各種相關(guān)數(shù)據(jù)都能自主掌控的局面。
在支持自主品牌智能電動汽車的發(fā)展方面，張興海建議，國家應將數(shù)據(jù)安全作為新的必備指標之一。小康電動汽車擁有三電（電池、電驅(qū)、電控）、智能網(wǎng)聯(lián)等智能電動汽車核心技術(shù)，正逐年加大對數(shù)據(jù)安全領(lǐng)域的研發(fā)投入。在培育自主受控的智能電動汽車供應鏈，切實掌控智能增程系統(tǒng)、電池系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、高清地圖采集系統(tǒng)、雷達、高清攝像頭、車規(guī)級芯片等智能化核心零部件技術(shù)方向上，小康電動也在不斷努力突破，不斷提升多源數(shù)據(jù)的管控與增值能力，努力實現(xiàn)數(shù)據(jù)流動的閉環(huán)。
免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。
