2020年，跨越速運(yùn)一連拿下了三家航司的戰(zhàn)略合作，分別是5月的東航、9月的深航以及11月的山航。截至目前，跨越速運(yùn)的航空“朋友圈”包括國(guó)航、南航、海航、東航、深航、山航等國(guó)內(nèi)大部分主流航空公司，同時(shí)擁有14架貨運(yùn)包機(jī)。從近年來航空物流的發(fā)展趨勢(shì)來看，跨越速運(yùn)發(fā)力航空的這步棋走得很聰明。
跨越速運(yùn)從成立之時(shí)就自帶航空“基因”。2007 年，跨越速運(yùn)成立，專注發(fā)展航空運(yùn)輸，在業(yè)內(nèi)率先推出當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)、隔日達(dá)等三大跨省時(shí)效產(chǎn)品，一舉開創(chuàng)速運(yùn)快遞“國(guó)內(nèi)限時(shí)”先河。
2008 年，跨越速運(yùn)華南、華東、華北三大機(jī)場(chǎng)操作中心正式開通。
2009 年，跨越速運(yùn)成功開辟了四地夜航包機(jī)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)“夜發(fā)晨至”特別時(shí)效。
2015 年，跨越速運(yùn)在業(yè)內(nèi)率先提出“當(dāng)天達(dá)”服務(wù)產(chǎn)品，門到門送達(dá)，跨省最快 8 小時(shí)。
2017 年，在成立十周年之際，跨越速運(yùn)“珠三角-長(zhǎng)三角”夜航包機(jī)入列。
2020年5月29日,跨越速運(yùn)和東航物流簽署戰(zhàn)略合作,率先引入“客改貨”、“客包機(jī)”等新模式。進(jìn)一步穩(wěn)固空中優(yōu)勢(shì),打造時(shí)效護(hù)城河。
2020年6月16日,跨越速運(yùn)第13架全貨運(yùn)包機(jī)正式入列,并開通“無錫 天津”貨運(yùn)包機(jī)路線,進(jìn)一步完善航運(yùn)網(wǎng)略,實(shí)現(xiàn)華東、華北地區(qū)航空快件運(yùn)輸提速增效。
2020年9月23日,跨越速運(yùn)與深航貨運(yùn)舉行簽約儀式。雙方就艙位保障、航運(yùn)模式、品牌聯(lián)合等多個(gè)緯度開展深度戰(zhàn)略合作。
2020年11月24日，跨越速運(yùn)與山東航空簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。以全新的合作模式打通南北流通“空中大動(dòng)脈”，推動(dòng)山東及周邊省市制造業(yè)企業(yè)供應(yīng)鏈全面優(yōu)化。
今年是跨越速運(yùn)發(fā)力航空最頻繁的一年，不僅攜手東航物流、深航貨運(yùn)、山東航空等國(guó)內(nèi)多家航空公司，共同推出“客改貨”、“客包機(jī)”等航空物流新模式，而且還推出了四項(xiàng)“頭等艙計(jì)劃”，鞏固自身航空優(yōu)勢(shì)。“無錫—深圳”、“無錫—天津”、“無錫—天津—深圳—無錫”三條全貨機(jī)航線開通，更是實(shí)現(xiàn)了京津冀與長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)中國(guó)三大“經(jīng)濟(jì)高地”的空中串聯(lián)，周邊400個(gè)城市流向“夜發(fā)晨至”的快遞時(shí)效成為標(biāo)配。
“得航空運(yùn)力者得天下”，航空領(lǐng)域是保證物流速度的必爭(zhēng)之地。站在航空貨運(yùn)的政策風(fēng)口，輔以航空巨頭企業(yè)的實(shí)力背書，跨越速運(yùn)毫無疑問已經(jīng)成為當(dāng)前物流行業(yè)空中賽道上的主要玩家。
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