告別2020，中國鐵路成績幾何?踏上“十四五”新征程，中國鐵路又將如何續寫“高鐵故事”?4日，中國國家鐵路集團有限公司在京召開工作會議，一個個數字見證和擘畫著中國鐵路的發展。
——高鐵達到3.79萬公里
2020年，中國鐵路“十三五”圓滿收官!
僅2020年一年間，全國鐵路完成固定資產投資7819億元，較年初計劃增加719億元，其中基本建設投資完成5550億元以上，超過2019年水平;新線投產4933公里，新開工項目20個。川藏鐵路雅安至林芝段于2020年11月8日正式開工建設。
到2020年末，全國鐵路營業里程達到14.63萬公里，比“十二五”末的12.10萬公里增長20.9%。其中，高鐵營業里程達到3.79萬公里，比“十二五”末的1.98萬公里翻了近一番。
“‘四縱四橫’高鐵網提前建成，‘八縱八橫’高鐵網加密成型。”國鐵集團董事長陸東福表示，2021年，鐵路部門將扎實推進川藏鐵路等國家重點工程，全面完成鐵路投資任務，投產新線3700公里左右。
——2878個車站“一證通行”
2020年，國家鐵路完成旅客發送量21.6億人次，在旅客出行服務方面取得長足進展。
2020年，鐵路部門精準實行“一日一圖”，全面推行電子客票，旅客持身份證可在全國2878個高鐵和普鐵車站“一證通行”，惠及99%以上鐵路出行人群。
同時，為了保證老年人和脫網人群的出行需要，鐵路部門保留并完善傳統售取票方式，堅持開展窗口人工售票、自助機購票人工服務引導，所有人工窗口全部支持現金購票，保障老年人群購票服務。12306系統自動識別60歲以上老年旅客并優先安排下鋪。
在京滬高鐵、成渝高鐵試點服務提質和靈活調價相結合的經營機制，滿足旅客多樣化市場需求。
2021年，國家鐵路計劃完成旅客發送量31.12億人次，同比增長43.7%，貨物發送量37億噸，同比增長3.4%。
——復興號全系列“上崗”
2020年，中國復興號動車組技術繼續領跑世界。
這一年，鐵路部門持續推進復興號系列化動車組研制工作，研制京雄智能動車組，實現京張智能動車組優化提升，完成新型時速250公里動車組技術提升計劃，組織研制高原內電雙源動力集中動車組，時速160公里至350公里復興號全系列動車組全部投入運用。
在西南地區，成渝高鐵完成提速改造，成為我國西南地區第一條按時速350公里運營的高鐵，成渝間實現高鐵公交化運營1小時直達，實現雙城生活“說走就走”。
陸東福表示，2021年，鐵路部門將完成高鐵時速350公里服役性能對比綜合試驗，運用大數據技術研究高鐵設備故障機理和變化規律。
——中歐班列1.24萬列再創新高
2020年，中歐班列一路飛馳、縱橫歐亞，戰略運輸通道作用進一步凸顯。
一年間，中歐班列共開行1.24萬列，發送113.5萬標箱，同比分別增長50%和56%。
與此同時，西部陸海新通道建設取得新進展。鐵路部門發起成立西部陸海新通道班列運輸協調委員會，全年開行西部陸海新通道班列3600列、發送19萬標箱，同比分別增長73%、80%。
境外多個鐵路項目扎實推進，其中中老鐵路土建工程主體基本完成，雅萬高鐵全線237處工點全部開工，巴基斯坦拉合爾軌道交通橙線和匈塞鐵路塞爾維亞貝澤、澤巴段左線開通運營，中泰鐵路等項目積極推進。
