1-10月中國新能源汽車產(chǎn)量1267.2萬輛 同比增長28.1%
據(jù)“乘聯(lián)分會”微信公眾號消息,乘聯(lián)分會、科瑞咨詢聯(lián)合發(fā)布2025年10月新能源汽車三電系統(tǒng)洞察報告。
中國新能源汽車市場走勢
2025年1-10月,中國新能源汽車產(chǎn)量1267.2萬輛,同比增長28.1%,累計滲透率達(dá)到46.4%。
中國新能源汽車市場延續(xù)高速增長態(tài)勢,成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展核心動力,政策支持、產(chǎn)品創(chuàng)新和出口增長共同推動市場向高質(zhì)量方向發(fā)展。
中國新能源汽車市場結(jié)構(gòu)
2025年9月,CAR占比45.1%,相比同期下滑1.7個百分點(diǎn);SUV、MPV份額分別達(dá)到43.9%和3.6%,卡車份額為3.9%,客車為3.2%。隨著政策扶持力度增加以及續(xù)航里程的提升,卡車市場份額持續(xù)擴(kuò)大。
本期各車型同比繼續(xù)增長,乘用車部分目前轎車增幅達(dá)到15.1%,SUV增幅達(dá)到15.7%。MPV市場本期增幅較大,達(dá)到39.3%。商用車部分目前卡車增幅較高,達(dá)到94.6%。
動力電池-裝機(jī)量整體走勢
2025年9月,新能源汽車動力電池裝機(jī)量73.7GWh,同比增長39.9%。
動力電池市場1-9月同比增幅達(dá)到39.9%,隨著新能源汽車銷量的持續(xù)提升,新能源汽車滲透率不斷增長,推動動力電池裝機(jī)量持續(xù)增長。
2025年9月新能源汽車單車平均電量為53.0kWh,同比增長17.3%。1-9月,比亞迪、特斯拉和小米成為動力電池裝機(jī)量主要貢獻(xiàn)企業(yè)。
動力電池-市場配套結(jié)構(gòu)
電芯外形方面,1-9月方形電芯配套占比為98.6%,圓柱形電芯配套占比1.0%,軟包電芯配套占比0.4%。
電芯材料方面,磷酸鐵鋰占比仍在增長。磷酸鐵鋰憑借安全性、成本、壽命等核心優(yōu)勢,疊加技術(shù)進(jìn)步和政策支持,持續(xù)擴(kuò)大在電芯材料領(lǐng)域的應(yīng)用,未來有望在中低端車型領(lǐng)域繼續(xù)保持主導(dǎo)地位。
動力電池-電芯企業(yè)配套情況
2025年9月,前三企業(yè)市場份額達(dá)到72.2%。前十企業(yè)占比達(dá)到95.4%。寧德時代保持領(lǐng)先,當(dāng)前占比為42.1%。中創(chuàng)新航憑借小鵬、零跑汽車銷量的增長,當(dāng)前裝機(jī)量位列第三,占比達(dá)到8.2%。中創(chuàng)新航和瑞浦蘭鈞同比增速較高,增幅分別為102.0%和143.2%。
驅(qū)動電機(jī)-企業(yè)配套情況
2025年9月,前十企業(yè)份額合計占比達(dá)到62.7%,9月配套量環(huán)比上升。前十企業(yè)中,所有企業(yè)的配套量環(huán)比都實(shí)現(xiàn)上升。賽克科技憑借五菱的高銷量,實(shí)現(xiàn)快速增長。格雷博依托吉利實(shí)現(xiàn)高增速。
2025年9月,弗迪動力前五車型占比達(dá)到41.8%。比亞迪秦PLUS占比達(dá)到10.9%,前五車型單車售價均較低,走量車型保證了弗迪動力每月的配套量。匯川聯(lián)合動力配套車型中小米YU7占比最高,達(dá)到23.3%。賽克科技主要配備五菱品牌,其中五菱宏光MINI單車型占比達(dá)到59.7%,華為主要配套車型為問界系列,其中M8車型份額達(dá)到33.1%。
2025年9月,TOP10電控供應(yīng)商份額占比67.8%。本期弗迪動力、匯川聯(lián)合動力、特斯拉和英博爾配套量同比均有下降。華為當(dāng)前配套企業(yè)中,賽力斯占比達(dá)到63.1%。
以下四家企業(yè)中,比亞迪配套車型較為分散,第一車型份額與第五車型份額差距大約在4%左右,與之相比華為配套車型主要是問界M8和M9,兩者占比之和超過50%。格雷博本期表現(xiàn)突出,得利于吉利星愿的銷量增長,單一車型占比就達(dá)到92%。
鈉離子電池技術(shù)發(fā)展應(yīng)用
目前,鈉離子電池技術(shù)得到快速發(fā)展,其主要產(chǎn)品特征和發(fā)展方向集中在正極材料和負(fù)極材料兩方面。
鈉離子電池的核心優(yōu)勢體現(xiàn)在低溫性能突出、快充能力卓越、本征安全性高和資源與成本優(yōu)勢上。
應(yīng)用場景上,鈉離子電池可應(yīng)用在戶用儲能、大儲電站、兩輪車、電動汽車和備用電源等領(lǐng)域。
現(xiàn)階段,鈉離子電池的發(fā)展還存在著產(chǎn)業(yè)鏈成熟度障礙、能量密度與循環(huán)壽命瓶頸和應(yīng)用場景適配性挑戰(zhàn)。
現(xiàn)階段,已經(jīng)有多家企業(yè)布局鈉離子電池產(chǎn)品,寧德時代、中科海鈉和比亞迪都在加速研發(fā)鈉離子電池產(chǎn)品。
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